Adam radzi - mechanik i właściciel w Auto Serwis Adgaz

logo-adgaz-piasecznoSerdecznie podziękowania dla Pana Adama Stępniak który podzielił się z nami wiedzą eksperta. Na co dzień właściciele i główny mechanik w warsztacie samochodowym Adgaz ul. Wiśniowa 8a Piaseczno.

 

 

ŁOŻYSKO

Najczęstszym objawem uszkodzenia lub zużycia łożyska jest głośne buczenie podczas jazdy. Konsekwencją nie naprawienia może skutkować uszkodzeniem : półosi napędowej, piasty, a z tym wiążą się o wiele większe koszty naprawy.

zuzyte-lozysko

SONDA LAMBDA

Jeśli zwiększyło się spalanie w twoim samochodzie i zapaliła Ci się kontrolka silnika na desce rozdzielczej (nie zawsze), ale możliwe że jest uszkodzona sonda lambda.

sonda-lambda

ALTERNATOR

Jest wiele powodów dla jakich zapaliła się czerwona kontrolka akumulatora na desce rozdzielczej w twoim samochodzie. Jeśli równocześnie masz problem z rozruchem auta możesz mieć uszkodzony alternator.

alternator-deska-rozdzielcza

Młotek to za mało

Autor artykułu dyrektor Cartech Norbert Kucharskicartech
www.cartech.pl 02-026 Warszawa, ul. Raszyńska 16
e-mail: biuro@cartech.pl tel: 0-22-823-44-19

Każdy kierowca , który użytkuje samochód od kilku lat zauważył pewnie ze z roku na rok – z modelu na model samochód staje się coraz bardziej skomplikowany . Jest to konsekwencja m.in. wyśrubowanych norm czystości spalin jakie musi spełniać samochód. Dodatkowo producenci prześcigają się w stosowaniu wyrafinowanych rozwiązań technicznych mających zagwarantować nam komfort oraz dać nam do dyspozycji wiele gadżetów. Generalnie nie ma w tym nic złego bo wszystko jest dla użytkowników lecz w tym pędzie do zaspakajania swojej wygody zapominamy o tym co daje nam tyle pewności i radości lub powinno dawać . przedmiotem tym jest właśnie nasz samochód. Nie twierdze ze nikt nie dba o swój pojazd lecz zaznaczam ze jest pewna niestety dość liczna grupa użytkowników lekceważąca to zagadnienie. Często słyszymy, ze „ moje auto się nie psuje- przez rok nie dołożyłem ani złotówki”. Tego rodzaju podejście powoduje, ze nic nie wiemy o faktycznym stanie technicznym naszego pojazdu co może być powodem wielkiego rozczarowania zwłaszcza finansowego. Należy tez pamiętać ze zaniedbania te mogą by powodem kolizji lub nawet wypadku, a wtedy trzeba będzie wydać o wiele więcej niż zaoszczędziliśmy. Jeśli nic się nie psuje uważamy ze wszystko jest w porządku i jeździmy dalej. Zapominamy o zaleceniu producenta ze naszemu autu należy się przegląd po przejechaniu określonej ilości km lub raz w roku. Od dawna w naszym społeczeństwie pokutuje przekonanie ze wystarczy wymienić olej i filtr powietrza. Zaznaczam jednak, ze przegląd to cała lista czynności jakich wykonanie zaleca producent podczas okresowej obsługi technicznej samochodu. Nie wykonanie przeglądu okresowego to pozorna oszczędność gdyż uszkodzone elementy lub nieprawidłowo działające powodują szybsze zużycie współpracujących części. Dlatego tez wykonanie przeglądu powinno się powierzyć sprawdzonemu serwisowi, który posiada odpowiednie wyposażenie. Minęły już czasy gdy do obsługi samochodu wystarczył przysłowiowy młotek i przecinak. Obecnie potrzebne sa narzędzia wysokiej jakości oraz specjalistyczne urządzenia diagnostyczne. Poza aspektem wyposażenia serwisu należy zwrócić uwagę na czystość jaka tam panuje. Ten element świadczy o profesjonalizmie właściciela serwisu i mechaników. Warsztat to nie laboratorium ale i tu obowiązują pewne kanony czystości. Jakiś czas temu pojechałem na rekonesans po warsztatach samochodowych . Mówimy tu o miejscu w Warszawie prawie w centrum miasta. Były to najczęściej jedno lub dwu stanowiskowe ponure „nory” ze stertami niepotrzebnych rzeczy pod ścianami. Wyszedł do mnie człowiek w wyświechtanym ubraniu roboczym, które wołało „ wymień mnie” bo pralni nie widziało ono od kilku tygodni. Przez głowę od razu przebiegł mi obraz jak ów pan wsiada do mojego czystego samochodu. Zapytałem o cenę usługi i odjechałem. Cały czas zastanawiam się dlaczego klienci wybierają takie „warsztaciki”. Nie ma nic przeciwko małym serwisom pod warunkiem że prezentują one odpowiedni poziom techniczny i estetyczny. Niedawno do mojego serwisu przyjechał klient z zapytaniem o możliwość sprawdzenia zawieszenia w swoim samochodzie. Auto było po jak to o kreślił „ małym przeglądzie” w warsztacie bez podnośnika – podstawy wyposażenie każdego szanującego się warsztatu. Po jeździe próbnej i wjechaniu samochodem na podnośnik okazało się że do wymiany jest ważny element zawieszenia , który powinien być wymieniony w poprzednim „ warsztacie” .
Wiec zadaje pytanie -czy klient wie za co płaci w takim miejscu skoro podstawowe elementy bezpiecznej jazdy nie są prawidłowo zweryfikowane i wymieniane ??? Czy klient wie że płacąc mniej- otrzymuje gorzej wykonaną usługę i w rezultacie po krótkim czasie będzie musiał zapłaci podwójnie w renomowanym serwisie. Czy warto „pozornie” oszczędzać na usługach w pseudo warsztatach??? Odpowiedzi na te pytania pozostawiam czytelnikom i klientom serwisów samochodowych .
Dla swojego bezpieczeństwa i bezpieczeństwa swoich bliskich nie warto oszczędzać – bo życie jest tylko jedno !!!

Idzie zima - opony zimowe

Autor artykułu dyrektor Cartech Norbert Kucharskicartech
www.cartech.pl 02-026 Warszawa, ul. Raszyńska 16
e-mail: biuro@cartech.pl tel: 0-22-823-44-19

Idzie zima
Okres jesienny to czas najwyższy aby wreszcie poświęcić trochę czasu swojemu pojazdowi bo ; weekendowe wypady , wakacyjne wojaże i tysiące przejechanych kilometrów zrobiły swoje . Tak naprawdę to nie wiemy w jakiej kondycji znajduje się nasz samochód i jakich napraw potrzebuje aby bezpiecznie dowoził nas do celu .
Aby bezpiecznie i bez dodatkowych kosztów przejeździć okres zimowy auto należy powierzyć specjalistom . Teoretycznie każdy serwis powinien dysponować wykształconym personelem i specjalistycznym wyposażeniem ale wiemy jak to w praktyce wygląda .
Jeśli posiadamy samochód dość długo to mamy wybrany serwis . Proszę pamiętać , że zmiany warsztatów nie robią dobrze naszej kieszeni , naszemu samopoczuciu jak i samemu pojazdowi . Jeżeli dopiero niedawno nabyliśmy samochód to zapytajmy o sprawdzony serwis kogoś z rodziny , przyjaciół , kolegów z pracy . Proszę pamiętać , że nawet serwis z dobrą opinią może zaliczyć tzw. „ wpadkę „ lecz o klasie serwisu świadczy sposób w jaki z niej wyjdą .
Do tematu „ dobry serwis „ powrócimy w kolejnych numerach naszego magazynu a teraz skoncentrujmy się na czynnościach jakie należy wykonać przed zimą . Sądzę , że wszyscy użytkownicy są już przekonani o słuszności stosowania opon zimowych więc po krótce wytłumaczymy czym się różni opona letnia od zimowej .
Zasadnicza różnica dotyczy rzeźby bieżnika oraz składu mieszanki z jakiej wykonana jest opona . Jeden i drugi parametr wpływa na prowadzenie się pojazdu . Rzeźba bieżnika ma pomagać w tzw. Wybieraniu śniegu , odprowadzenia błota pośniegowego a odpowiedni skład mieszanki ma zapewnić dobry kontakt opony z podłożem w niskich temperaturach czyli tzw. trzymanie . W porównaniu z zimówką opona letnia w ujemnych temperaturach nie zapewnia odpowiedniego trzymania .
Podczas jesienno – zimowego przeglądu należy bardzo dokładnie sprawdzić zawieszenie , układ hamulcowy , układ napędowy i wykonać regulację geometrii kół . Należy oczywiście pamiętać o sprawdzeniu zawartości wilgoci w płynie hamulcowym i temperaturę krzepnięcia płynu chłodzenia . Zanim nastaną pierwsze mrozy zawczasu wlejmy zimowy płyn do spryskiwacza , zakonserwujmy uszczelki drzwi oraz wszystkie zamki . Dodatkowo należy zwrócić uwagę na linki hamulca pomocniczego – ręcznego aby mrozy nie pokrzyżowały naszych planów przemieszczania się samochodem . W samochodach napędzanych silnikami Diesla należy pamiętać o wymianie filtra paliwa aby nagromadzona woda w odstojniku nie zablokowała przepływu paliwa .
Jak widać przegląd jesienno- zimowy to operacja , którą trzeba powierzyć specjalistom aby utrzymać swój samochód w nienagannym stanie i sprawności .
W następnych artykułach zajmiemy się innymi zagadnieniami związanymi z czterema kółkami . Jeżeli nasuną się Państwu pytania pozostajemy do dyspozycji .

Ma być przegląd samochodu

Autor artykułu dyrektor Cartech Norbert Kucharskicartech
www.cartech.pl 02-026 Warszawa, ul. Raszyńska 16
e-mail: biuro@cartech.pl tel: 0-22-823-44-19

Ma być przegląd .

Wielu użytkowników zapomina bardzo często o swoim samochodzie . Co mam na myśli ? Po prostu zwykłą troskę , która nazywa się „ przegląd okresowy „ Producent samochodu do swojego produktu dołącza książkę serwisową w której mamy informacje na temat jak często należy zająć się naszym pojazdem i odwiedzić serwis . Nie ma znaczenia czy jest to serwis autoryzowany czy też mały warsztat mechaniczny . Często gdy pytam klienta kiedy robił przegląd to słyszę różne odpowiedzi np. olej wymieniałem … a po co jeśli dobrze jeździ itp. To , że jeszcze dobrze jeździ nie oznacza , że wszystko jest w należytym porządku . Brak wiedzy na temat stanu technicznego naszego samochodu może być przyczyna kolizji lub nawet wypadku . Wszystko dobrze się kończy gdy nikomu się nic nie stanie . Dotyczy to głównie samochodów starszych a te niestety stanowią większość na naszych drogach . Proszę nie odbierać tego jako mojej niechęci do starszych samochodów lecz taka jest niestety prawda . Od pewnego czasu do produkcji samochodów wykorzystywane są materiały słabej jakości – chodzi o ograniczenie kosztów co możemy zaobserwować w postaci choćby korozji już po kilku latach na przewodach hamulcowych lub innych elementach . Po to też producent zaleca wykonanie przeglądu aby na bieżąco wyłapywać usterki jak i zużycie eksploatacyjne elementów . Ja zazwyczaj zalecam wizytę w serwisie między 10 a 15 tysięcy kilometrów lub raz w roku jeśli ktoś mało jeździ . W przypadku jednego przeglądu w roku zalecam wykonanie go po zimie . Z pewnością nie spodoba się to użytkownikom , którzy interwał maja wyznaczony co 20 , 30 tysięcy kilometrów lub wg wskazań komputera . Proszę również pamiętać , że w samochodach wyposażonych w silniki diesla olej powinien być jednak wymieniany częściej . Tu pewnie też pojawią się komentarze , że nie słyszałem o formule „long live „ Owszem znam to zagadnienie ale z uwagi na 25 letni staż pracy z uporem maniaka powtarzam , że przegląd co 10 – 15 tysięcy kilometrów . Zostanę pewnie posądzony , ze lobbuje za warsztatami aby zwiększyć ich obroty ale mam nadzieje , że będą Państwo przekonani , że tak naprawdę jest to w trosce o Wasz samochód i Wasze pieniądze . Podczas przeglądu doświadczony mechanik jest w stanie zweryfikować prawie wszystkie usterki w naszym pojeździe . Podczas samej wymiany oleju mechanik nie ma możliwości sprawdzenie wielu bardzo ważnych podzespołów w samochodzie . Prawdą jest , że jeden uszkodzony lub wyeksploatowany element może doprowadzić do uszkodzenie innego elementu , który również trzeba będzie wymienić . Uszkodzony sworzeń wahacza czy końcówka drążka kierowniczego przede wszystkim zagraża naszemu życiu a przy okazji powoduje nadmierne zużycie opony .Uszkodzona osłona przekładni kierowniczej doprowadzi do korozji listwy a w konsekwencji zmusi nas do kosztownej wymiany . Zatarte łożysko kolumny Mc Phersona spowoduje uszkodzenie sprężyny . Nieprawidłowe ciśnienie w ogumieniu powoduje szybsze zużycie opon oraz większe spalanie . Takich przykładów mogę przytoczyć wiele .
W naszym serwisie przed wjazdem na podnośnik wykonujemy jazdę próbna aby zapoznać się z samochodem . To my jesteśmy od tego aby sprawdzić pojazd czy może być bezpiecznie eksploatowany . Po takiej jeździe próbnej wiemy jakie uwagi przekazać mechanikowi na temat samochodu . Po wykonaniu obsługi serwisowej odbywamy kolejna jazdę aby wyeliminować ewentualne błędy ludzkie . Pewnie nasuwa się pytanie : co robimy w przeglądzie ? Otóż kontrolujemy : zawieszenie , układ kierowniczy , hamulcowy , wydechowy , zespół napędowy , płyny eksploatacyjne i wymieniamy filtry oraz olej w silniku i to wszystko zgodnie z zaleceniami producenta . Dodatkowo wyważamy dwa przednie koła . Każdy z mechaników ma już wpojona całą listę czynności jakie wchodzą w skład przeglądu , młodsi mechanicy i uczniowie mają ją wydrukowaną . Ceny za taka usługę są różne i wahają się w przedziale od 100 do 300 pln przy samochodach osobowych i ponad tę kwotę przy terenówkach i samochodach dostawczych . Oddając samochód na przegląd warto jest zadać pytanie co wchodzi w skład takiego przeglądu . Jakiś czas temu autoryzowane serwisy stosowały taka politykę , że za wymianę filtrów lub dodatkowe kontrole należało dodatkowo dopłacić . Możliwe , że i do tej pory nie które z nich tak robią … Dość często użytkownicy mylą przegląd okresowy z regulaminowym badaniem technicznym . Wielokrotnie znajdowaliśmy usterki pomimo , że samochód przeszedł pozytywnie takie badanie . Kilka dni temu gościliśmy klienta , który chciał wykonać geometrie kół . Pan oświadczył , że nie ma konieczności wykonania sprawdzenie zawieszenia ponieważ dwa dni temu robił okresowa badanie techniczne , które przeszedł pozytywnie . Pomimo to przystał na moją propozycję . Jakie było zdziwienie jak okazało się , że : jest luz na dwóch sworzniach wahaczy przód oraz na jednym drążku kierowniczym ze strony prawej . Każdy luz w zawieszeniu uniemożliwia nam prawidłowe wykonanie nastawów związanych z regulacją geometrii . Proszę pamiętać , że regulaminowe badanie techniczne nie zastępuje przeglądu okresowego . Diagnosta przeprowadzający badanie nie jest w stanie ocenić ile okładziny ciernej klocka hamulcowego jeszcze pozostało i jak jest minimalna dopuszczalna grubość tarczy hamulcowej . Nie stwierdzi ile wilgoci zawiera płyn hamulcowy i jaka jest temperatura krzepnięcia płynu chłodzenia itp.
Wybierając serwis w którym chcemy wykonać przegląd należy dowiedzieć jakim sprzętem dysponują pracownicy , jaki jest porządek na hali napraw i ogólnie jak serwis się prezentuje . Proszę pamiętać , że od powyższych drobiazgów zależy to w jakim stanie odbierzemy nasz samochód . Generalnie odradzam z korzystania z serwisów , które oferują niską cenę , gdyż zazwyczaj związane jest to z niską jakością wykonywanych usług . Nie znaczy to jednak , że drogo jest dobrze a szkoda bo tak powinno być .

Mam nadzieje , że udało mi się Państwa przekonać co do słuszności wykonywania przeglądu w eksploatowanym samochodzie .

Zawsze sprawny akumulator nawet przy -20C

Jak dbać o akumulator?
Zaczyna się zima i temperatura zaczyna spadać, a w nocy kiedy słupek rtęci spada poniżej zera. Jak wiemy jeśli samochód stoi długo w czasie zimy rozładowuje się akumulator i po dwóch tygodniach możemy mieć problem z uruchomieniem samochodu. Są kierowy którzy rzadko jeżdżą. Mam dla nich dwie dobre rady co można zrobić jeśli rozładuje się na akumulator. Co zrobić żeby nawet w bardzo zimne dni akumulator był sprawny. Opisze moją sytuacje i przygodę z rozładowanym akumulatorem. Każdy kierowca powinien mieć w domu prostownik do ładowania akumulatora. Ja w 2013 roku pojechałem do sklepu wielko-powierzchniowego i byłem zmuszony kupić prostownik zdziwiłem się bardzo dlatego, że cena za taki prostownik to tylko 50 zł. Sam wielkość prostownika to wymiary prostokątnego pudełka na margarynę. Jak wiadomo są różne prostowniki ja wybrałem ten dlatego że jest poręczny i bardzo łatwy w obsłudze. Naładowania maxymalnie rozładowanego akumulatora to 12 godzin. Na prostowniku są dwie diody czerwona i zielona która nas informuje o naładowaniu akumulatora. Po podłączeniu zapalona jest czerwona w momencie kiedy akumulator jest w pełni naładowany pojawia się zielona dioda. To jest znak, że możemy zamontować w samochodzie akumulator i jedziemy.
-20C samochód stoi tydzień pod blokiem, a akumulator w pełni naładowany.
Następna radą już przetestowany sposób co zrobić żeby nawet przy temperaturach -20 c akumulator był w pełni naładowany. Trzeba wymontować i zabierać akumulator do domu w takiej temperaturze nawet przez tydzień akumulator na pewno będzie działał. Jeśli chcemy ułatwić sobie sposób wymontowywanie akumulatora i montowanie jest zamienienie nakrętek motylkami wtedy nie musimy pamiętać aby zabrać klucz płaski.
Przed włączeniem prostownika do akumulatora do prądu, przypinamy klemy czarna do minusa (-) a czerwoną klemę do plusa (+).

Paramerty techniczne:

Zasilanie: AC220-240V 50Hz

Napięcie ładowania: 12V 4A DC

Moc wejściowa: 32,4W

Napięcie wyjściowe: DC 12V 2.7A

Wartość szczytowa: 4A

Jak kupić samochodu ?! / Nie dać się nabić w butelkę

Autor artykułu dyrektor Cartech Norbert Kucharskicartech
www.cartech.pl 02-026 Warszawa, ul. Raszyńska 16
e-mail: biuro@cartech.pl tel: 0-22-823-44-19

Jak kupić samochodu ?! / Nie dać się nabić w butelkę

Kupno samochodu to w życiu jednych kierowców szczególne wydarzenie wręcz rodzinne a w innych rutyna. W każdym jednak przypadku powinno to być zdarzenie radosne , przyjemne i pozbawione obawy niosącej za sobą wymierne straty finansowe . Niestet y w Polsce zakup samochodu obarczony jest dużym ryzykiem . Częstą praktyka jest sprzedaż samochodu gdy dowiadujemy się , iż w niedługim czasie zajdzie konieczność poniesienia znacznych kosztów związanych z naprawa naszych czterech kółek . Jest oczywiście też pewna grupa uczciwych sprzedawców , którzy informują potencjalnego nabywcę o usterkach pojazdu . Jest to niestety niewielki odsetek .
Skąd to się bierze ? W pewnej części jest to zakorzenione w naturze ludzkiej a w pewnej części spowodowane jest to brakiem środków . Nie twierdze , że wszyscy oszukują ale z pozycji szafa serwisu z 15 sto letnim doświadczeniem na tym stanowisku muszę przyznać , że jest to bardzo częsta praktyka .Stosują to mali handlarze , komisy samochodowe jak i małe oraz sprzedawcy indywidualni . Jak się ustrzec ? Sprawa wydaje się prosta lecz wbrew pozorom tylko tak się wydaje . Na pewno przed zakupem należy się udać do serwisu w celu wykonania przeglądu przed zakupem . W zależności od miejsca taki przegląd kosztuje od 1000 zł w górę . Proszę pamiętać , że wizyta na stacji diagnostycznej daje nam tylko częściowy obraz sytuacji .
Oczywiście trzeba wybrać do którego mamy zaufanie , gdyż od rzetelności osób wykonujących przegląd zależy w późniejszym czasie wysokość dokładu finansowego do naszego już samochodu .
Proszę jednak pamiętać , że w trakcie pierwszych 2 3 miesięcy i tak trzeba będzie ponieść pewne wydatki związane z eksploatacja nowo kupionego samochodu . Zazwyczaj jest to kwota od 1500 – 3 000 zł . Zależy to tez oczywiście od klasy samochodu i indywidualnego podejścia właściciela .
W naszym serwisie w skład takiego przeglądu wchodzą między innymi następujące operacje : oględziny organoleptyczne całego samochodu , pomiar grubości powłoki lakierniczej , kontrole układu hamulcowego , zawieszenia , zespołu napędowego , diagnostykę sterowników , pomiar geometrii zawieszenia oraz jazdę próbna . Staramy się sprawdzić pojazd jak najdokładniej aby wykryć jak najwięcej usterek . Nie jest jednak możliwe aby znaleźć je wszystkie .
Niektóre z nich właściciel samochodu zaobserwuje w trakcje eksploatacji .Swoją ocenę kończymy określeniem kosztów jakie należy ponieść aby osunąć usterki , które znaleźliśmy . Należy pamiętać aby po takim przeglądzie uzyskać kopie zlecenia serwisowego z ocena techniczna i wycena . Jest to dokument obligujący serwis do utrzymania zadeklarowanych cen oraz certyfikatem ich rzetelności . Zazwyczaj staram się nie odnosić do ceny oglądanego samochodu , gdyż serwis jest od oceny stanu technicznego i kosztów naprawy . Okazje zazwyczaj nie trafiają się na wolnym rynku . Jeśli samochód jest w dobrym stanie technicznym a cena jest z jakiegoś powodu atrakcyjna to zazwyczaj znajduje on nabywcę w najbliższym otoczeniu sprzedającego . Samochód w przyzwoitym stanie możemy bardzo często znaleźć w komisach dilerskich , gdyż klienci kupujący nowy samochód często pozostawiają dotychczasowy w rozliczeniu . Dotyczy to zazwyczaj samochodów kilku letnich . Pomimo to nie dajmy się ponieść emocjom , zwieźć pozorom i zażądajmy od komisanta pisemnej oceny technicznej samochodu . Przed zakupem sprawdźmy również pochodzenie samochodu oraz jego historię serwisową .Zdecydowanie gorzej jest w przypadku samochodów sprowadzanych z zagranicy . Tu należy oprzeć się na doświadczeniu zaprzyjaźnionych mechaników i ich doświadczeniu . Częstą praktyką stosowaną przez nieuczciwych handlarzy jest informacja o braku książki serwisowej . To powinna być pierwsza informacja , że coś może być nie tak . Znaczna część samochodów sprowadzanych stanowią samochody rozbite lub uszkodzone mechaniczne . Pod okiem handlarza przechodzą serie reanimacji , która ma poprawić wygląd zewnętrzny jak i techniczny . Faktem jest , że mamy utalentowanych rzemieślników lecz są oni w mniejszości . Odrębna kwestie stanowi prawo rejestracji pojazdów , które maja za sobą poważny wypadek . Oto jednak możemy mieć pretensje do komisarzy unijnych , którzy zajmują się „ rozmiarem ogórka „ pozostawiając bez nadzoru kwestie bezpieczeństwa w tak dużym segmencie .Co prawda każdy samochód musi przejść regulaminowe badanie techniczne , lecz i to pozostawia wiele do życzenia . Statystyki pokazują , że w Polsce jest najmniejszy odsetek pojazdów , które nie przechodzą regulaminowego badania technicznego w zestawieniu z krajami EU .
Jak Państwo widzą zakup samochodu to nadal dość trudna sprawa . Na ten temat mogę jeszcze dużo napisać ale najważniejsze jest aby : „ w dniu zakupu samochodu myśleć o dniu jego sprzedaży „ :)
Jeżeli będą Państwo mieli życzenie skorzystać z naszych usług jesteśmy do dyspozycji

Gdzie zainstalować auto gaz?

Stale drożejące paliwo sprawia, że coraz większa ilość kierowców szuka alternatyw. Jedną z nich jest na pewno zasilanie gazowe. Nim jednak staniemy się szczęśliwymi posiadaczami instalacji gazowej warto wiedzieć coś na temat obowiązujących przepisów związanych z montażem zasilania LPG, a także jego dalszego użytkowania. Z całą pewnością nie możemy pozwolić sobie na montaż instalacji gazowej w przypadkowym warsztacie lub co gorsza robić to samodzielnie. Tego rodzaju praktykami może się zająć tylko i wyłącznie serwis posiadający świadectwo homologacji instalacji przystosowującej samochody do zasilania LPG. Wspomniane zaświadczenia wydaje minister transportu, a spis świadectw znajdziemy np. w Instytucie Transportu Samochodowego. Mimo tego, że są to wymogi prawne nakładane na warsztaty które montują instalacje gazowe to jednak w interesie kierowców jest ich sprawdzenie. Dzięki temu nie tylko pomyślnie nasze auto przejdzie wszystkie kontrole, ale przede wszystkim jest to dla naszego bezpieczeństwa. Od początku będziemy mieć pewność, że każdy element instalacji działa bez zarzutu, a do tego zgodnie z obowiązującymi normami.

Tuning samochodu a przepisy

Coraz większa liczba kierowców za wszelką cenę pragnie wyróżnić się na drodze.
Doskonałym sposobem na ożywienie naszych szarych ulic jest zastosowanie tuningu samochodowego. Tego rodzaju działania mają na celu dodanie do wyposażenia auta elementów, które były nieprzewidziane przez producenta. Należy mieć świadomość, że nie każdy element ingerujący w konstrukcję pojazdu jest dozwolony. Warto zatem z góry wiedzieć czego miłośnikom tuningu nie wolno robić tak, aby nie narazić się stróżom prawa. Z całą pewnością nie musimy obawiać się dokonywać tego rodzaju zmian w samochodzie, ale zmodyfikowane elementy wyposażenia nie mogą zagrażać innym uczestnikom ruchu drogowego. Zanim przystąpimy do planowanych przeróbek warto wcześniej zaznajomić się z dyrektywami ministerstwa transportu. Przepisy mówią, że pojazd musi być skonstruowany w oparciu o części poddane homologacji. Dodatkowo stuningowany samochód musi posiadać pełną widoczność z każdej strony. Nie należy też oklejać szyb folią odbijającą światło, bo może ona powodować oślepienie innych uczestników ruchu drogowego.